被泼冷水:涡扇15的列装仅相当老美30年前的技术,真的很不堪吗?
专栏
2024-05-08 14:36
863
在2023年年中的时候,美国军事网站“战区”曾表示,我国一架配备涡扇15发动机的歼20战机完成试飞,这也意味着涡扇15技术逐渐趋于成熟。
作为国产发动机的骄傲,涡扇15自然成为大家热议的对象,但在泥沙俱下的网络上,总有人发出了“不和谐”的声音。
不少人声称,涡扇15水平仅相当于美国在30多年前造的F119发动机,很多技术还待验证,诸如此类的言论甚嚣尘上。
那么,涡扇15真有这么不堪吗?今天就带大家走近涡扇15的真实实力,它是否担当得起歼20“心脏”的重要工作?
【涡扇15发动机】
美国30年前的水平如何
美国一共有两款战机发动机非常亮眼,一款是F119-PW-100涡扇发动机,最早在上世纪90年代开始研发,普遍装备到F22战机中,也就是我们所说的美国30年前的技术。
还有一款是F135涡轮扇发动机,依靠着单发性能成就了像F35这样一款世界上的先进五代战机。
先说F119,它采用了先进的涡扇发动机技术,由一个高压压气机、低压压气机和涡轮组成。
采用双转子压气机和全程密封技术,大大提高了发动机的压气机效率和使用寿命。
【F119发动机】
同时F119还采用了防冲损系统和可调整喘道系统,可以在不同飞行阶段实现最佳性能。
这使得它具有强大的推力和优秀的燃油效率,其推力可以达到105千牛,后燃推力156千牛,能够提供出色的加速和爬升性能。
与传统的涡喷发动机相比,它具有更低的燃油消耗率,从而延长了飞机的续航时间。
在研发之初,它经过了严格的测试和验证,以确保其在复杂的战斗环境中能够稳定运行。
【F119结构图】
该发动机还采用全数字电子控制系统,可以实时监测和调整发动机的运行参数,提高了发动机的自适应性和性能稳定性。
它还具备良好的抗故障和抗损伤能力,可以在受到外界影响或损伤时继续运行,确保战斗机的安全返回。
此外,F119发动机还采用了先进的涡轮喷管和风扇设计,减少了发动机对雷达信号的反射,增加了隐形战斗机的隐身能力。
整体来说,即便是将F119放到现在,都是一款相当优秀的战机发动机,仍旧处于顶尖水平。
好的发动机造就好战机,正是因为有了F119,F22才能在五代战机中成名。
另外一款F135算是F119的衍生型号,整体技术特点是一脉相承的,不过这款发动机的推力水平更高,中间推力和加力推力分别为128千牛和191千牛。
不过,F135要比F119大不少,即便是仅配备了单发的F35也略显臃肿,所以这款战机又被大家戏称为“肥电”。
【F135发动机】
F135一直到2006年才测试成功,是世界上最先进的战机发动机。
涡扇15有哪些优点
与美国相比,中国的发动机领域一直是短板,当时咱们的歼20在早期测试的时候,装备的还是俄罗斯AL-31F发动机。
后来国产涡扇10成功服役量产之后,才逐步替换为“中国心”。
【涡扇10发动机】
但是,涡扇10发动机的水平只能算世界一流,和美国先进的F119等顶尖发动机相比,还是有不小的差距。
考虑到歼20还有很大的提升空间,一款更新的发动机成为了我们迫切的需要。
涡扇15就是在这样的背景下诞生的,它最开始的时候对标的是美国F119发动机,也就是他们30年前的技术。
在技术研发的过程中,我们应该是达到了F119的水平,甚至有超过的迹象。
根据燃气涡轮研究院期刊文章中的一些数据披露显示,涡扇15的单发推力在13到17.5吨之间(后续测试可能会有波动)。
与之相比,涡扇10的单发推力在10到14吨之间,根据算法,1吨等于10千牛,也就是说涡扇15的推力水平在130千牛到175千牛之间。
由此可见涡扇15的推力水平已经提高了一个档次,超过了F119。
那么能和F135相比吗?由于F135本身设计出来就是为单发战机准备的,为了推力牺牲了一定性能,和作为双方而出现的涡扇15基本上没有可比性。
从发动机耗油来说,涡扇15采用的是短环燃烧室,外层为整体环形壳体,燃油经22个双锥喷嘴和22个小涡流杯喷出并雾化。
这是什么意思呢?简单来说就是涡扇15和涡扇10C一样非常省油,配备了这款发动机的歼20在最大航程上可能会再上一层楼。
同时,由于燃烧室的充分反应,国产战机的“祖传黑烟”就不会再见到了。
涡扇15非常先进
总体来说,涡扇15绝对堪称中国乃至世界最顶尖的发动机,虽说这款发动机对标了F119,但正所谓青出于蓝而胜于蓝,涡扇15应该是要比美国30年前的技术要强的。
涡扇15是我国赶超美国的第一步,尽管仍旧达不到美最先进水平,可这也是我国不小的成就。
退一万来说,就算涡扇15只有美国30年前的水平,但纵观我国发动机的发展历史,对于我们来说仍旧是巨大的胜利。
我们要明白,技术领域的追赶不能操之过急,正所谓饭要一口一口吃,路要一步一步走,发展太快也不见得是什么好事。
有的时候停下脚步,沉淀自己在发展过程中的得与失,才能更好地展望未来。
参考资料:
【1】澎湃新闻:《推力最大的航空发动机继续增加推力,它是如何做到的?》
【2】许春生 兵器工业出版社:《燃气涡轮发动机》
本站涵盖的内容、图片等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系ynstorm@foxmail.com进行删除!
在2023年年中的时候,美国军事网站“战区”曾表示,我国一架配备涡扇15发动机的歼20战机完成试飞,这也意味着涡扇15技术逐渐趋于成熟。
作为国产发动机的骄傲,涡扇15自然成为大家热议的对象,但在泥沙俱下的网络上,总有人发出了“不和谐”的声音。
不少人声称,涡扇15水平仅相当于美国在30多年前造的F119发动机,很多技术还待验证,诸如此类的言论甚嚣尘上。
那么,涡扇15真有这么不堪吗?今天就带大家走近涡扇15的真实实力,它是否担当得起歼20“心脏”的重要工作?
【涡扇15发动机】
美国30年前的水平如何
美国一共有两款战机发动机非常亮眼,一款是F119-PW-100涡扇发动机,最早在上世纪90年代开始研发,普遍装备到F22战机中,也就是我们所说的美国30年前的技术。
还有一款是F135涡轮扇发动机,依靠着单发性能成就了像F35这样一款世界上的先进五代战机。
先说F119,它采用了先进的涡扇发动机技术,由一个高压压气机、低压压气机和涡轮组成。
采用双转子压气机和全程密封技术,大大提高了发动机的压气机效率和使用寿命。
【F119发动机】
同时F119还采用了防冲损系统和可调整喘道系统,可以在不同飞行阶段实现最佳性能。
这使得它具有强大的推力和优秀的燃油效率,其推力可以达到105千牛,后燃推力156千牛,能够提供出色的加速和爬升性能。
与传统的涡喷发动机相比,它具有更低的燃油消耗率,从而延长了飞机的续航时间。
在研发之初,它经过了严格的测试和验证,以确保其在复杂的战斗环境中能够稳定运行。
【F119结构图】
该发动机还采用全数字电子控制系统,可以实时监测和调整发动机的运行参数,提高了发动机的自适应性和性能稳定性。
它还具备良好的抗故障和抗损伤能力,可以在受到外界影响或损伤时继续运行,确保战斗机的安全返回。
此外,F119发动机还采用了先进的涡轮喷管和风扇设计,减少了发动机对雷达信号的反射,增加了隐形战斗机的隐身能力。
整体来说,即便是将F119放到现在,都是一款相当优秀的战机发动机,仍旧处于顶尖水平。
好的发动机造就好战机,正是因为有了F119,F22才能在五代战机中成名。
另外一款F135算是F119的衍生型号,整体技术特点是一脉相承的,不过这款发动机的推力水平更高,中间推力和加力推力分别为128千牛和191千牛。
不过,F135要比F119大不少,即便是仅配备了单发的F35也略显臃肿,所以这款战机又被大家戏称为“肥电”。
【F135发动机】
F135一直到2006年才测试成功,是世界上最先进的战机发动机。
涡扇15有哪些优点
与美国相比,中国的发动机领域一直是短板,当时咱们的歼20在早期测试的时候,装备的还是俄罗斯AL-31F发动机。
后来国产涡扇10成功服役量产之后,才逐步替换为“中国心”。
【涡扇10发动机】
但是,涡扇10发动机的水平只能算世界一流,和美国先进的F119等顶尖发动机相比,还是有不小的差距。
考虑到歼20还有很大的提升空间,一款更新的发动机成为了我们迫切的需要。
涡扇15就是在这样的背景下诞生的,它最开始的时候对标的是美国F119发动机,也就是他们30年前的技术。
在技术研发的过程中,我们应该是达到了F119的水平,甚至有超过的迹象。
根据燃气涡轮研究院期刊文章中的一些数据披露显示,涡扇15的单发推力在13到17.5吨之间(后续测试可能会有波动)。
与之相比,涡扇10的单发推力在10到14吨之间,根据算法,1吨等于10千牛,也就是说涡扇15的推力水平在130千牛到175千牛之间。
由此可见涡扇15的推力水平已经提高了一个档次,超过了F119。
那么能和F135相比吗?由于F135本身设计出来就是为单发战机准备的,为了推力牺牲了一定性能,和作为双方而出现的涡扇15基本上没有可比性。
从发动机耗油来说,涡扇15采用的是短环燃烧室,外层为整体环形壳体,燃油经22个双锥喷嘴和22个小涡流杯喷出并雾化。
这是什么意思呢?简单来说就是涡扇15和涡扇10C一样非常省油,配备了这款发动机的歼20在最大航程上可能会再上一层楼。
同时,由于燃烧室的充分反应,国产战机的“祖传黑烟”就不会再见到了。
涡扇15非常先进
总体来说,涡扇15绝对堪称中国乃至世界最顶尖的发动机,虽说这款发动机对标了F119,但正所谓青出于蓝而胜于蓝,涡扇15应该是要比美国30年前的技术要强的。
涡扇15是我国赶超美国的第一步,尽管仍旧达不到美最先进水平,可这也是我国不小的成就。
退一万来说,就算涡扇15只有美国30年前的水平,但纵观我国发动机的发展历史,对于我们来说仍旧是巨大的胜利。
我们要明白,技术领域的追赶不能操之过急,正所谓饭要一口一口吃,路要一步一步走,发展太快也不见得是什么好事。
有的时候停下脚步,沉淀自己在发展过程中的得与失,才能更好地展望未来。
参考资料:
【1】澎湃新闻:《推力最大的航空发动机继续增加推力,它是如何做到的?》
【2】许春生 兵器工业出版社:《燃气涡轮发动机》
本站涵盖的内容、图片等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系ynstorm@foxmail.com进行删除!